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IXTA42N25P-TRL

Name: IXYS IXTA42N25P-TRL
Brand: IXYS
SKU: 747-IXTA42N25P-TRL
Price: 2.76 EUR
Availability: OutOfStock

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N° Mouser :

747-IXTA42N25P-TRL

N° de fab. :

IXTA42N25P-TRL

Fab. :

IXYS

Description :

MOSFET IXTA42N25P TRL

Fiche technique:

IXTA42N25P-TRL Fiche technique

Modèle de ECAO:

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Attribut de produit	Valeur d'attribut	Sélectionner l'attribut
Fabricant:	IXYS
Catégorie du produit:	MOSFET
RoHS:
Technologie:	Si
Style de montage:	SMD/SMT
Package/Boîte:	D2PAK-3 (TO-263-3)
Polarité du transistor:	N-Channel
Nombre de canaux:	1 Channel
Vds - Tension de rupture drain-source:	250 V
Id - Courant continu de fuite:	42 A
Rds On - Résistance drain-source:	84 mOhms
Vgs - Tension grille-source:	- 20 V, 20 V
Vgs th - Tension de seuil grille-source :	3 V
Qg - Charge de grille:	70 nC
Température de fonctionnement min.:	- 55 C
Température de fonctionnement max.:	+ 150 C
Pd - Dissipation d’énergie :	300 W
Mode canal:	Enhancement
Nom commercial:	PolarHT
Conditionnement:	Reel
Marque:	IXYS
Configuration:	Single
Temps de descente:	30 ns
Transconductance directe - min.:	12 S
Type de produit:	MOSFETs
Temps de montée:	28 ns
Nombre de pièces de l'usine:	800
Sous-catégorie:	Transistors
Type de transistor:	1 N-Channel
Délai de désactivation type:	81 ns
Délai d'activation standard:	24 ns
Poids de l''unité:	4 g

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Fiche technique

IXTA42N25P-TRL Fiche technique

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Codes de conformité

TARIC:: 8541290000
CNHTS:: 8541290000
USHTS:: 8541290065
ECCN:: EAR99

Classifications d’origine

Pays d'origine:: Corée, République de
Pays d'origine de l'assemblage:: Non disponible
Pays de diffusion:: Non disponible

Le pays est susceptible de changer au moment de l’expédition.

Electrical Vehicle AC Chargers

Littelfuse provides a wide range of products that are suitable for Electric Vehicle AC Chargers. Although simpler in nature compared to DC chargers, AC charging stations safely deliver AC power from the electrical grid into the vehicle. Due to space and weight constraints in the vehicle, on-board chargers and AC charging stations are typically limited to lower amounts of power (22kW or less), which means charging time is slow – taking several hours. These systems also rely on a vehicle’s on-board charger to enable the conversion of AC power from the grid into DC power to charge the vehicle’s battery. It’s critical that proper measures are taken to safeguard both the charger and vehicle.