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IXTQ75N10P

Name: IXYS IXTQ75N10P
Brand: IXYS
SKU: 747-IXTQ75N10P
Price: 6.67 EUR
Availability: InStock

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N° Mouser :

747-IXTQ75N10P

N° de fab. :

IXTQ75N10P

Fab. :

IXYS

Description :

MOSFET 75 Amps 100V 0.025 Rds

Fiche technique:

IXTQ75N10P Fiche technique

Modèle de ECAO:

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Qté.	Prix unitaire	Ext. Prix
	6,67 €	6,67 €
	4,46 €	44,60 €
	3,59 €	430,80 €
	2,87 €	1 463,70 €
	2,82 €	2 876,40 €

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Attribut de produit	Valeur d'attribut	Sélectionner l'attribut
Fabricant:	IXYS
Catégorie du produit:	MOSFET
RoHS:
Technologie:	Si
Style de montage:	Through Hole
Package/Boîte:	TO-3P-3
Polarité du transistor:	N-Channel
Nombre de canaux:	1 Channel
Vds - Tension de rupture drain-source:	100 V
Id - Courant continu de fuite:	75 A
Rds On - Résistance drain-source:	21 mOhms
Vgs - Tension grille-source:	- 20 V, 20 V
Vgs th - Tension de seuil grille-source :	5.5 V
Qg - Charge de grille:	74 nC
Température de fonctionnement min.:	- 55 C
Température de fonctionnement max.:	+ 175 C
Pd - Dissipation d’énergie :	360 W
Mode canal:	Enhancement
Nom commercial:	PolarHT
Conditionnement:	Tube
Marque:	IXYS
Configuration:	Single
Pays d’assemblage:	Not Available
Pays de diffusion:	Not Available
Pays d'origine:	KR
Temps de descente:	45 ns
Transconductance directe - min.:	20 S
Type de produit:	MOSFETs
Temps de montée:	53 ns
Série:	IXTQ75N10
Nombre de pièces de l'usine:	30
Sous-catégorie:	Transistors
Type de transistor:	1 N-Channel
Délai de désactivation type:	66 ns
Délai d'activation standard:	27 ns
Poids de l''unité:	5,500 g

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Fiche technique

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CAHTS:: 8541290000
USHTS:: 8541290065
JPHTS:: 8541290100
KRHTS:: 8541299000
MXHTS:: 85412999
ECCN:: EAR99

Electrical Vehicle AC Chargers

Littelfuse provides a wide range of products that are suitable for Electric Vehicle AC Chargers. Although simpler in nature compared to DC chargers, AC charging stations safely deliver AC power from the electrical grid into the vehicle. Due to space and weight constraints in the vehicle, on-board chargers and AC charging stations are typically limited to lower amounts of power (22kW or less), which means charging time is slow – taking several hours. These systems also rely on a vehicle’s on-board charger to enable the conversion of AC power from the grid into DC power to charge the vehicle’s battery. It’s critical that proper measures are taken to safeguard both the charger and vehicle.