Texas Instruments CI d'interface CAN automobile TCAN1473-Q1
Le CI d'interface CAN pour l'automobile TCAN1473-Q1 de Texas Instruments est un émetteur-récepteur Controller Area Network (CAN) respectant les spécifications de la couche physique de la norme ISO 11898-2:2024. Ce CI CAN intègre la fonctionnalité de capacité d'amélioration du signal (SIC). Le dispositif TCAN1473-Q1 réduit la sonnerie du signal au bord dominant vers récessif et permet un débit plus élevé dans les topologies de réseau complexes. Le SIC permet aux applications de tirer pleinement parti du débit de données flexible CAN (CAN FD), prenant en charge un fonctionnement à 2 Mbps, 5 Mbps et 8 Mbps, même sur de grands réseaux comportant de nombreux bras non terminés. Le CI TCAN1473-Q1 est compatible broche à broche avec un émetteur-récepteur CAN FD monocanal à 14 broches. Le dispositif TCAN1473-Q1 est homologué AEC-Q100 pour les applications automobiles. Ce CI d'interface CAN est parfaitement adapté pour l'électronique de carrosserie, l'éclairage, les passerelles automobiles, les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), l'infodivertissement et les combinés d'instruments, les véhicules de transport individuel ainsi que le transport industriel.
Caractéristiques
- Homologué AEC-Q100 pour les applications automobiles
- Compatible avec la sécurité fonctionnelle :
- Documentation disponible pour aider à la conception de systèmes de sécurité fonctionnels
- Met en œuvre la capacité d'amélioration du signal (SIC) telle que définie dans la norme ISO 11898-2:2024
- Améliore activement le signal du bus en éliminant la sonnerie et en renforçant la symétrie des bits.
- Compatibilité descendante pour une utilisation dans des réseaux CAN classiques
- Large plage de tension de fonctionnement d'entrée
- Prise en charge de la translation de niveaux logiques VIO de 1,7 V à 5,5 V
- Modes de fonctionnement :
- Mode normal
- Mode silencieux
- Mode veille
- Mode veille à faible puissance, prenant en charge les réveils à distance et locaux
- Sortie INH haute tension pour contrôle d'alimentation du système
- Prise en charge de veille locale via la broche WAKE
- Comportement défini lorsque le bus pas alimenté et les bornes d'E/S ont une impédance élevée (pas de charge sur le bus de fonctionnement ou l'application)
- Mesures de protection :
- Bus CAN tolérant aux pannes de ±58 V
- Protection contre les surtensions de type load dump (déconnexion de la batterie) sur VSUP
- Protection ESD CEI
- Protection contre les sous-tensions
- Protection contre les arrêts thermiques
- Temporisation d'état dominant TXD (TXD DTO)
- Disponible en boîtier SOIC à 14 broches (SOIC) et en boîtiers sans plomb (VSON) avec flancs mouillables pour une meilleure capacité d'inspection optique automatisée (AOI).
Applications
- Éclairage et électronique de la carrosserie
- Passerelle automobile
- Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS)
- Infodivertissement et groupe
- Systèmes hybrides, électriques et de groupe motopropulseur
- Véhicules de transport personnel, comme un vélo électrique
- Transport industriel
Schéma d'application
Schéma fonctionnel
CI d'interface CAN pour l'automobile associés
Texas Instruments CI d'interface CAN automobile TCAN1473A-Q1
Comporte un émetteur-récepteur CAN FD capable d'améliorer le signal et à mode veille.
Publié le: 2026-04-01
| Mis à jour le: 2026-04-07