STMicroelectronics Carte d'évaluation AEK-POW-BMSNOTX BMS
STMicroelectronics La carte d'évaluation de système de gestion de batteries AEK-POW-BMSNOTX System (BMS) est basée sur la puce L9963E de surveillance et de protection de batteries aux ions lithium, conçue pour des applications automobiles à haute fiabilité. La puce L9963E surveille principalement l'état des accumulateurs et des nœuds batterie par mesure de tension de pile, par mesure de tension d'accumulateur, par mesure de température et par comptage de coulombs. Les tâches de mesure et de diagnostic peuvent être exécutées à la demande ou périodiquement selon un intervalle programmable de cycle. Les données de mesure sont disponibles pour qu'un microcontrôleur externe puisse effectuer l'équilibrage de charges et calculer l'état de charge (EdC ou SOC) et l'état de santé (SOH). Le L9963E intégré fait office d'émetteur-récepteuret communique directement avec un microcontrôleur (MCU) via SPI.Un nœud de gestion de batterie non isolé dédié à des blocs auxiliaires de batteries connecte directement le microcontrôleur (MCU) via le protocole SPI standard. La carte est idéale pour les systèmes auxiliaires de batteries afin d'alimenter des dispositifs (tels que des systèmes audio, des systèmes de nettoyage de vitres, le chauffage de sièges, des systèmes d'éclairage, la signalisation lumineuse et des systèmes de commande de climatisation) connectés à votre véhicule (même lorsque le moteur est à l'arrêt), en veillant à ce que la batterie principale de démarrage soit réservée au démarrage du moteur et aux besoins électriques du véhicule. L'AEK-POW-BMSNOTX de STMicroelectronics fournit un réseau élaboré de surveillance pour détecter la tension de chaque accumulateur et pour gérer de 4 à 14 éléments de batterie. Il est possible de détecter le courant de l'ensemble du bloc batterie. Cette détection permet d'élaborer l'EDC de chaque accumulateur et donc l'état de charge de tous les blocs de batteries auxquels on s'intéresse.
L'EDC permet d'évaluer la capacité résiduelle de batterie, ce qui équivaut à l'autonomie résiduelle. Pour des raisons de maintenance, il est essentiel de surveiller l'estimation d'EDC au fil du temps. Selon notre algorithme de calcul d'EDC, plus l'EDC diffère de sa valeur nominale (c'est-à-dire de sa valeur lorsque les batteries sont neuves), plus un accumulateur du bloc batterie risque une décharge excessive. Ainsi, l'évolution de l'EDC dans le temps permet d'évaluer l'état de santé (SOH) d'un accumulateur ou d'un bloc batterie pour repérer des signes précoces d'un risque de décharge excessive ou de surcharge d'un accumulateur.
Caractéristiques
- Héberge le CI de surveillance/équilibrage de batterie automobile qualifiée d'accumuateursL9963E AEC-Q100
- Surveillance de la tension de chaque cellule et de l'ensemble du nœud de la batterie
- Détection de courant de l'ensemble du nœud de batterie
- 4x GPIO de connexion de capteurs NTC présents sur le connecteur de bloc batterie
- 3x capteurs NTC qui peuvent être connectés aux connecteurs CN3, CN4 et CN5
- 1x capteur NTC de mesure de la température de carte
- Connecteur CN1 de communication avec une carte de microcontrôleur (MCU) via SPI
- Connecteur CN2 de fonctions de diagnostic
- Connecteur CN6 pour CAN de microcontrôleur (MCU) dédiés à la lecture de capteurs NTC
- Équilibrage passif disponible
- Format compact 100 mm x 76 mm
- Inclus dans l'écosystème Kit de développement automatique
Applications
- Automobile 48 V et blocs de batteries à haute tension
- Systèmes de stockage d'énergie de secours et ASI
- Vélos électriques et trottinettes électriques
- Équipement portable et semi-portable
Schéma fonctionnel
