Texas Instruments Microcontrôleurs (MCU) sans fil SimpleLink™ pour l'automobile CC274xR-Q1
Les microcontrôleurs (MCU) sans fil SimpleLink™ pour l'automobile CC274xR-Q1 de Texas Instruments sont dotés d'un CPU système Arm® Cortex®-M33 qui exécute l'application, les piles de protocoles et la radio. Ces dispositifs intègrent une technologie de sondage de canal BLUETOOTH®, une unité de traitement d'algorithme (APU), une instruction d'extension de données personnalisées (CDE) Arm, une unité à virgule flottante (UVF) et TrustZone®-M. Les microcontrôleurs (MCU) CC274xR-Q1 prennent en charge jusqu'à 1 Mo de Flash programmable dans le système, 162 Ko deSRAM et 32 Ko de ROM système avec une RoT de démarrage sécurisé et un chargeur d’amorçage (bootloader) série (SPI/UART). Ces dispositifs fonctionnent dans une plage de température de jonction de -40 °C à 125 °C et une large plage de tension d'alimentation de 1,71 V à 3,8 V. Les dispositifs CC274xR-Q1 sont qualifiés AEC-Q100 pour les applications automobiles. Ces microcontrôleurs sont idéaux pour l'accès aux voitures, y compris l'entrée passive et le démarrage passif (PEPS), le téléphone comme clé (PaaK) et l'entrée sans clé à distance (RKE).Les microcontrôleurs (MCU) CC274xR-Q1 sont dotés d'une horloge en temps réel (RTC), d'un minuteur chien de garde, d'un capteur de température, d'un moniteur de batterie et de 3 minuteurs généralistes à 16 bits et 1 minuteur généraliste à 32 bits en mode de décodage en quadrature. Le dispositif comprend des microcontrôleurs hôtes sous-GHz avec Wi-Fi®, BLUETOOTH® basse consommation, Thread et Zigbee®, partageant un kit de développement de logiciel (SDK) monocœur et un riche ensemble d'outils. Les microcontrôleurs CC274xR-Q1 se composent d'un convertisseur CC/CC buck sur puce, d'un courant RX de 6,1 mA, d'un courant TX de 7,7 mA à 0 dBm et d'un microcontrôleur en mode actif de 6,8 mA, 96 MHz (CoreMark®) et d'un arrêt de 160 nA. Ces dispositifs sont conformes à la directive RoHS et disponibles dans un boîtier QFN40 de 6 mm x 6 mm avec flancs mouillables.
Caractéristiques
- Éléments de traitement de microcontrôleur sans fil :
- Processeur ARM Cortex-M33 (96 MHz) avec UVF (unité de traitement en virgule flottante), prise en charge de TrustZone-M et extension de chemin de données personnalisé (CDE) pour l'accélération de l'apprentissage automatique
- Unité de traitement algorithmique (APU) (96 MHz)
- Accélérateur mathématique pour des opérations vectorielles et matricielles efficaces
- Prise en charge du post-traitement du sondage des canaux Bluetooth pour IFFT et des algorithmes de super-résolution avancés tels que la MUltiple SIgnal Classification (MUSIC)
- Mémoire du microcontrôleur (MCU) sans fil :
- Jusqu'à 1 Mo de mémoire Flash programmable dans le système
- Jusqu'à 162 Ko de SRAM
- 32 Ko de ROM système avec un chargeur d’amorçage sécurisé Root Of Trust (RoT) et un chargeur d’amorçage en série (SPI/UART)
- Débogage de fil série (SWD)
- Qualifiés pour les applications automobiles :
- Qualifiés AEC-Q100 classe 2
:- Température de jonction de -40 °C à +125 °C
- Niveau de classification DES HBM 2
- Niveau de classification DES CDM C3
- Qualifiés AEC-Q100 classe 2
- Périphériques microcontrôleur (MCU) :
- 23 GPIO, les périphériques numériques peuvent être acheminés vers plusieurs GPIO :
- Deux pastilles d'entrée/sortie SWD, multiplexées avec les GPIO
- Deux pastilles E/S LFXT, multiplexées avec des GPIO
- 19 DIO (E/S analogiques ou numériques)
- Toutes les GPIO avec des capacités de réveil et d'interruption
- 3 minuteurs généralistes à 16 bits et 1 minuteur généraliste à 32 bits, prise en charge du mode de décodage quadratique
- Horloge en temps réel (RTC)
- Minuteur Watchdog
- Minuteur système pour les opérations de radio, RTOS et d'application pour le post-traitement du balayage de canal Bluetooth
- CAN 12 bits, jusqu'à 1,2 MS/s, huit entrées externes
- Capteur de température et surveillance de la batterie
- 1 comparateur à faible puissance
- 2 UART avec capacité LIN
- 2 SPI
- 1x I2C
- 1x I2S
- 1 contrôleur CAN-FD avec conformité de certification CAN/CAN-FD ISO 16845-1:2016
- 23 GPIO, les périphériques numériques peuvent être acheminés vers plusieurs GPIO :
- Faible consommation énergétique (VDDS à 3,3 V) :
- Convertisseur CC/CC Buck sur puce
- Courant RX de 6,1 mA
- Courant TX de 7,7 mA à 0 dBm
- Courant TX de 24,5 mA à +10 dBm
- Microcontrôleur en mode actif 6,8 mA, 96 MHz (CoreMark®)
- 0,9 µA (mode faible puissance, RTC allumé et rétention complète de la SRAM) en mode veille
- Arrêt de 160 nA
- Prise en charge du protocole sans fil
- Bluetooth basse consommation 5.4
- Compatible Bluetooth basse consommation 6.0
- Prise en charge du profilage de canal Bluetooth (mesure de distance de haute précision)
- Conformité réglementaire
- Conçu pour les systèmes ciblant la conformité avec les réglementations mondiales en matière de radiofréquence :
- EN 300 328 (Europe)
- FCC CFR47 Partie 15 (États-Unis)
- ARIB STD-T66 (Japon)
- Conçu pour les systèmes ciblant la conformité avec les réglementations mondiales en matière de radiofréquence :
- Radio haute performance :
- Émetteur-récepteur RF 2,4 GHz compatible avec la caractéristique technique Bluetooth basse consommation
- Puissance de sortie jusqu'à +10 dBm (version R)
- Puissance de sortie jusqu'à +20 dBm (version P)
- BALUN intégré
- Commutateur RF intégré
- Sensibilité du récepteur
- -103,5 dBm en Bluetooth LE 125 kbps
- -97 dBm en Bluetooth LE 1 Mbps
- Conformité réglementaire
- Conçu pour les systèmes visant la conformité aux réglementations mondiales en matière de radiofréquences
- EN 300 328 (Europe)
- FCC CFR47 Partie 15 (États-Unis)
- ARIB STD-T66 (Japon)
- Conçu pour les systèmes visant la conformité aux réglementations mondiales en matière de radiofréquences
- Large plage de tension d'alimentation de 1,71 V à 3,8 V
- Boîtier QFN40 de 6 mm x 6 mm avec flancs mouillables
- Boîtier conforme à la directive RoHS
Applications
- Automobile :
- Systèmes d'accès et de sécurité des voitures :
- Clé numérique
- Téléphone comme clé (PaaK)
- Entrée passive, démarrage passif (PEPS)
- Entrée sans clé à distance (RKE)
- Systèmes d'accès et de sécurité des voitures :
Schéma fonctionnel
