Texas Instruments Contrôleur FD CAN automobile TCAN4551-Q1
Texas Instruments TCAN4551-Q1 Automotive CAN FD Controller possède un émetteur-récepteur CAN FD intégré qui prend en charge des débits de données allant jusqu'à 8 Mbps. Le contrôleur CAN FD TCAN4551-Q1 répond aux spécifications de la couche de liaison de données CAN à grande vitesse ISO11898-1:2015 et aux exigences de la couche physique de la spécification CAN à grande vitesse ISO11898–2 :2016 .
Le TCAN4551-Q1 interface le bus CAN et le processeur système via SPI, supportant le CAN classique et le CAN FD. Cette fonction permet l'extension des ports CAN et CAN FD ou la prise en charge de CAN avec des processeurs qui ne prennent pas en charge CAN FD. Le site TCAN4551-Q1 implémente la fonctionnalité d'émetteur-récepteur CAN FD avec une capacité d'émission différentielle vers le bus et une capacité de réception différentielle depuis le bus. Le composant prend en charge le réveil via le réveil local (LWU) et le réveil de bus, à l'aide du bus CAN mettant en œuvre le modèle de réveil (WUP) ISO11898-2:2016.
Le site TCAN4551-Q1 comprend de nombreuses fonctions de protection qui assurent la robustesse de l'appareil et du bus CAN. Ces caractéristiques comprennent des dispositifs de sécurité, une temporisation interne de l'état dominant et une large plage de fonctionnement du bus.
Les dispositifs TCAN4551-Q1 de Texas Instruments sont qualifiés AEC-Q100 pour les applications automobiles.
Caractéristiques
- Homologué AEC-Q100 pour les applications automobiles
- Classe de température 1 : -40°C à 125 °C TA
- Contrôleur FD CAN avec émetteur-récepteur FD CAN intégré et interface périphérique série (SPI)
- Le contrôleur FD CAN prend en charge à la fois la norme ISO 11898-1:2015 et Bosch M_CAN révision 3.2.1.1
- Satisfait les exigences de la norme ISO 11898-2:2016
- Prend en charge des débits de données CAN FD jusqu'à 8 Mbit/s avec une vitesse d'horloge SPI jusqu'à 18 MHz
- Compatibilité descendante avec les CAN classiques
- Modes de fonctionnement : normal, veille, veille profonde et sécurité intégrée
- Prise en charge logique entrée/sortie de 1,8 V, 3,3 V à 5 V pour les microprocesseurs
- Larges plages de fonctionnement sur le bus CAN
- Protection contre les défaillances de bus ±58 V
- Mode commun ±12 V
- Comportement optimisé lorsqu'il n'est pas alimenté
- Les bornes du bus et de la logique sont à haute impédance (aucune charge sur le bus de fonctionnement ou l'application)
- Fonctionnement sans problème à l'allumage et à l'extinction
Applications
- Éclairage et électronique de la carrosserie
- Info-divertissement et groupe
- Transport industriel
- Drones non militaires
Schéma de principe
